Jedním ze sílících trendů ve spotřební elektronice jsou kamery, které nepřetržitě zaznamenávají dění před autem. Když se pak něco přihodí, řidič má v rukou videozáznam, nezvratný důkaz a spolehlivý zdroj informací ať už pro soud, pojišťovnu, nebo jen naštvaný protějšek drobného silničního incidentu.
Ten typ zařízení, které je lepší nikdy neupotřebit. Ale když už se něco stane, je dobré jej mít.
Mio MiVue 658 Touch (4 990 Kč)
Co funkcí týče, můžeme zde procházet položku za položkou, ale u tohoto typu zařízení považuji za daleko důležitější, že velmi dobře pracuje samo, bez jakéhokoliv přičinění obsluhy (a platí to pro oba testované modely). Přijdete do auta, nastartujete, a pokud je kamera připojená, sama se spustí, sama začne natáčet, sama vás za jízdy upozorní na měření rychlosti (v ceně kamery je doživotní aktualizace databáze rychlostních radarů).
Touch se ovládá hlavně přes dotykový displej, uživatelské prostředí je tomu uzpůsobené, tlačítka jsou rozměrná, ovládání intuitivní.
Efektní objektiv vypadá jako rybí oko, ale jeho optické vlastnosti jsou prakticky shodné s modelem MiVue 698 Dual.
O připevnění na čelní sklo se stará spolehlivá páková přísavka.
Dlouhodobě si jí nemusíte všímat, nejstarší záznamy se automaticky přemazávají. Když se něco přihodí, sáhnete po paměťové kartě a máte jistotu, že tam je videozáznam. Až když se s kamerou sžijete a poznáte její chování, můžete se projít nastavením a ladit.
Druhý microSD slot je určený pro ruční zálohování vybraných záznamů.
Mio MiVue 698 Dual (5 990 Kč)
K čemu je vám zapnutá kamera, když míří dopředu a někdo do vás nabourá zezadu? Z této jednoduché myšlenky vychází Mio MiVue 698 Dual, která k hlavní jednotce připojuje ještě zadní kameru určenou k nalepení na zadní sklo.
Displej je dotykový, ale při ovládání si můžete pomoct i bočními tlačítky.
Zatímco u jednoduché kamery se dá visící kabel snést i dlouhodobě, u kabelu vedoucího přes celé auto od zadního skla po čelní, už to chce trochu koumání. Skrývání ztěžuje fakt, že kabely jsou poměrně masivní a koncovky konektorů rozměrné a tuhé. Naštěstí alespoň délka je dostatečná i pro opravdu velké rodinné vozy.
Jeden kabel přivádí energii, druhý obraz ze zadní kamery. Instalace bude komplikovanější a zejména masivní rozdvojku bude obtížné v interiéru skrýt před zraky pasažérů.
Ukázka uživatelského prostředí kamery.
Vypínač je na boku, zato tlačítko pro zaznamenání událostí je na prominentní pozici hned vedle displeje.
Hlavní jednotka se upevňuje pomocí klasické pákové přísavky.
Zadní kamera má omezené možnosti pozicování, ale vzhledem k umístění natáčení v jedné ose vlastně stačí.
K upevnění prostřednictvím nálepky jsem přistupoval s nedůvěrou, ale masivní „žvýkačka“ s prestižním logem 3M funguje skvěle, vlastně jsem měl problém po ukončení testu odstranit ze zadního skla.
Co je na výstupu
Záznamy jsou uložené v přehledné adresářové struktuře a jde o běžné formáty, které zvládne každý videopřehrávač. Můžete však sáhnout i po programu MiVue Manager, který k videu přidá veškeré doplňkové informace – čas, GPS souřadnice, aktuální rychlost vozu a údaje o přetížení.
Prostředí programu je přehledné. Začít můžete u kalendáře, pod ním je výběr záznamů s uvedenými časy. Vedle údaje o přetížení a data z GPS. U modelu MiVue 698 Dual se přidává ještě jedno okno s obrazem ze zadní kamery. Obraz lze maximalizovat, ukládat, sdílet atd.
Jestli na vás bude MiVue Manager křičet něco o chybějících kodecích, pomoc hledejte zde. Ve zkratce: nainstalujte K-Lite codec pack.
Události se na paměťové kartě skládají do samostatného adresáře. Událost buď můžete vyvolat sami tlačítkem napravo od displeje, nebo je kamera identifikuje sama díky integrovaným senzorům – jde o silné otřesy, přetočení vozu, nebo vysokou rychlost.
Mio 698 Dual – ukázkové video z přední kamery
Video má nativní rozlišení 2304 × 1296 pixelů (30 snímků za sekundu), ale YouTube jej při konverzi stáhne na 1920 × 1080 pixelů.
...a ještě zadní kamera
V tomto případě je rozlišení 1080p nativní.
Kamery umí také fotit, ale spíše jde o screenshoty videa, čemuž odpovídá rozlišení i nižší kvalita.
Funkcí „nad rámec nezbytně nutných“ je sledování zaparkovaného vozu (protože nabourat vás mohou, aniž byste jeli po silnici). V takovém případě je záznam spuštěn na základě alarmu z otřesových senzorů apod. V základním nastavení je funkce neaktivní, protože je potřeba vyřešit napájení (většina aut bez klíčku neposílá do zapalovače proud). Pomůže speciální kabel a přímé napojení na baterii.
