Stát chystá jednotné jízdné ve vlacích. Jízdenku půjde koupit i v mobilní aplikaci

Nic nebude sjednocené. Asi jsi nepochopil o co jde.Tady jde především o přestup z jedné tratě na druhou trat kde funguje jiný dopravce.To znamená že na trati nebo lépe řečeno úseku tratě Praha - Ostrava můžou fungovat všichni tři dopravci za svou cenu .V úseku tratě Plzen-Praha pojedeš CD ,pak pojedeš Praha -Ostrava Regiojetem a z Ostravy do Frýdku -Mistku zase CD. Podle starého systému bys měl mít 3 jízdenky a podle nového systému pouze jednu jízdenku.Ne pokaždé cestuješ z A do B jedním vlakem ,ale musíš přestupovat.

Bude to stejný bordel jako v IDS JMK. Navíc to bude drahé, protože to bude za cenu základního jízdného TR 10.

Proč bordel? Na první pohled ano, protože bude na výběr více variant a kdo se v tom má pak jako vyznat.
Jenže jednotná jízdenka tento bordel aspoň zmírňuje. Proč si za každý vlak kupovat samostatnou jízdenku, když pak mohu mít pouze jednu za jednu cenu? A když vezmeme různé krajské systémy, tak jednotná jízdenka aspoň zajistí, že budete mít platnou jízdenku. Při tom bordelu s krajskými tarify a jejich působnosti si může člověk omylem koupit jízdenku, která zrovna ve vlaku nebude platit, tak než platit vysokou pokutu, tak si raději připlatí za trochu dražší jízdenku.
Ale jak jsem již psal nahoře. Je to stále jen o dobrovolnosti. Je na každém, jak si cestu zařídí. Buď si to zařídí po svém a koupí si nejvýhodnější jízdenky za každý vlak, nebo se o nic nestarat a koupí si jednotnou jízdenku, byť trochu dražší.

Pro Comus Omega :Tak se odstěhujte do Rakouska či Němec, když se to Vám nelíbí.Co chcete od kolonie západu kde Čechům už nepatří žádná velká firma a Z pouhých daní to nezmodernizujete.Je pouze to co si stát muže dovolit. A co se týká jízdenek tak tam je situace taková ,že jezdí jak státní dopravce ,tak i soukromí přepravci. A má se to v budoucnu změnit ,že bude stačít jedna jízdenka na celou cestu a ne dosud dvě jízdenky. Pendolino je náš nejlepší vlak. Ted už jezdí z Vídně přes Brno do Prahy a opačně vlak takové úrovně ,že byste žasl.Ve vlaku jsou tři třídy .Superjednička ,jednička a dvojka třída. Takže se modernizuje ale postupně.Takže úmyslně lžete.Víte ,když se každý snaží ojebat tento stát na daních tak se nedivte.Vy patříte určitě mezi sortu lidí co by na daních ojebali stát co to dá.To se pak nedivte .že jde i zdravotnictví do kopru.O školství už ani nemluvím, protože to už je prakticky zničené.Kritizovat to teda umíte .Ted v dnešní době každý soukromník žádá státe dej peníze .A za co by měl stát dát peníze? Že soukromníci platí mi

Že soukromníci platí minimální sociální pojištění a zdravotní pojištění a že jedou v takzvaném Švarc systému a kde okrádají stát na daních.Nasrat.Koukám ,že krom sportovců jedou na Švarc systém i herci a minimum. sorta lidí ,kteří neplatí řádně daně ,ale to nejmenší minimum co povoluje stát.Tak se potom nikdo nemůže divit ,že nemohou dostat slušné dávky v nezaměstnanosti.Když na to přijde.Proč to je naprosto jednoduché.Místo aby platili sociálce měsíčně 10 000 Kč tak platí jen okolo 2500 Kč.Tak potom nemůžou dostat slušný peníz od Uřadu práce a tak je to se vším .Ojebat a ojebat co to jde.A když potom přijde krize tak státe dej a z čeho má stát dát ,když ho každý ojebává. Je to jasně vidět na EET.V restauracích to je jasně zřetelné jak se snaží majitelé okrást stát na daních a EET jim silně vadí.To ani nemá cenu komentovat.

Nesmysly, žvásty, bujná představivost a hloupé předsudky. Rozhodně nepatřím k lidem, kteří by úmyslně okrádali stát na daních a s takovým očividně vyšinutým jedincem zde nebudu ztrácet svůj čas.
V kostce: To je tak těžké pochopit, že oproti zbytku vyspělé Evropy zde jezdí staré smradlavé rezavé vlaky a ten nejrychlejší dá v průměru směšných 118 km/h?? Majitelem Českých drah je ministerstvo dopravy a podle toho to i vypadá..

Tak to vůbec nejezdíte vlakem a viditelně lžete. .Dnes už jezdí po republice pěkné vlaky a že Češi jsou prasata tak to je dost známé.Jistě tvrdte ještě ,že Češi nekradou a nepodvádějí.Vy třeba náhodou nekradete ,ale jiní zcela určitě.Tak taky ten bordel v teto zemi je.A netvrdte ,že ne.Klasika Stehlík a Poldi Kladno .Pokus o vytunelování Třineckých železáren bývalým tenistou Šrejberem a podobně.Vlak z Prahy do Vidně je velice krásný a moderní a ani nevíte ,že má tento vlak 3 třídy. A v té nejvyšší skoro ležíte
Je to vlak Railjet. Vím to protože občas s ním jezdím. Jestli to je smradlavý rezatý vlak tak jste naprostý lhář ,který tento vlak nikdy neviděl. Pendolíno je ted taky už v pořádku.I když ze začátku měl problémy .S tím jezdím naprosto pravidelně v jedničce.

Ještě poznámka .V rozkradené zemi kde Čechům až na dvě vyjímky už nepatří nic a z daní špatně vybraných se toho vybudovat moc nedá.Za 30 let takzvané demokracie se nic prakticky nepostavilo.Žije se z podstaty co se vybudovalo z dob socialismu.Dálnic postavených tak málo ,že by člověk brečel vzteky a dalších příkladu by se našla řada.Vy a Vám podobní nemáte právo kritizovat ,protože jste ničím nepřispěl k prosperitě této země .Ve vykradené a vytunelované země se dá těžko něco kloudného vybudovat,spíš naopak.

Problém ČR je v tom že nejvytíženější spoje neřeší žádné vysokorychlostní spoje.Problém v ČR je že ekonomicky slabý venkov dojíždí do velkých měst kde si nemohou dovolit bydlet , nebo tam dojíždí za prací nebo nákupy které u nich prostě nejsou. Poměr třeba ID vs Pendolíno je naprosto zdrcující ve prospěch couráků které rychlejší už víc ani nemůžou být. Jasně bylo by to super kdyby nebylo jen Pendolíno a zahraniční EC ale Elefanty nebo Regionovu nemůže nahradit nic rychlejšího. Protože fyzika.

V České republice je naprostý nesmysl stavět vysokorychlostní trat.Naše země je příliš malá na vysokorychlostní trat.Mezinárodní to ano ,ale ne vnitrostátní.Ta trat by měla být několik tisíc km dlouhá aby se ta rychlost uplatnila.A zastávky od sebe minimálně 200 km od sebe.Příklad Berlín-Dráždany- Praha- Brno-Víden-Budapešt a dále na jih .Nebo Petrohrad - Minsk-Waršava-Krakov-Ostrava-Brno-Praha- Mnichov až třeba Paříž .Na takových tratích má smysl mít vysokorychlostní vlaky. Ale ne z Děčína do Břeclavi či Bratislavy .A hlavně tratě na takovou rychlost u nás nikdy nebyly stavěny.Trat na vysokou rychlost musí být naprosto samostatná s naprostým minimem ostrých zatáček aby byla umožněna co nejvyšší rychlost.Takovou trat nemáme nikde.

V České republice je naprostý nesmysl stavět vysokorychlostní trat.Naše země je příliš malá na vysokorychlostní trat.Mezinárodní to ano ,ale ne vnitrostátní.Ta trat by měla být několik tisíc km dlouhá aby se ta rychlost uplatnila.A zastávky od sebe minimálně 200 km od sebe.Příklad Berlín-Dráždany- Praha- Brno-Víden-Budapešt a dále na jih .Nebo Petrohrad - Minsk-Waršava-Krakov-Ostrava-Brno-Praha- Mnichov až třeba Paříž .Na takových tratích má smysl mít vysokorychlostní vlaky. Ale ne z Děčína do Břeclavi či Bratislavy .A hlavně tratě na takovou rychlost u nás nikdy nebyly stavěny.Trat na vysokou rychlost musí být naprosto samostatná s naprostým minimem ostrých zatáček aby byla umožněna co nejvyšší rychlost.Takovou trat nemáme nikde.

Nějak jsi nepochopil o čem ta jednotná jízdenka je.
Tady vůbec nejde o jeden vlak, jak ty uvádíš Praha - Olomouc. Ale o spoje s přestupy.
Krásným příkladem je třeba Velké Karlovice - Brno. Dva přestupy, tři vlaky, tři různí dopravci. Žádný z nich neakceptuje jízdenky jiných, takže na každý vlak musíš mít jejich jízdenku. Velké Karlovice - Vsetín (Arriva - zlínský krajský tarif), Vsetín - Hranice (ČD - tarif ČD), Hranice - Brno (RJ, tarif RJ).
Jednotná jízdenka tuto nejednotnost eliminuje. Místo tří jízdenek bude pouze jedna přímá jízdenka, která bude akceptovatelná na všechny tři vlaky různých dopravců.
A když už bereme ten spoj Praha - Olomouc, tak i zde má jednotná jízdenka určitý smysl. Platí pro všechny dopravce. Takže si můžeš vybrat, kterýkoli dostupný vlak. Když ti ujede poslední vlak RJ, tak bys musel pracně rušit jízdenku RJ a koupit si jízdenku ČD.

To tady ,někteří lidé nepochopí.Jednotná jízdenka tyto problémy odstranuje co jsi popsal. Jezdí pouze autem a co se děje mimo aut tak o tom nic nevědí a kritizují.

Tak znova různě kvalitní služba nemůže mít v zdravém tržním prostředí jednotnou cenu. Protože už z podstaty nemá jednotné náklady. Uvedená troj jízdenka není jednotné jízdne ale hromadná jízdenka. Jednotná cena je jak za komančů, bude to nekvalitní a drahý. Takže všichni budou mít služba ČD rychlíku za cenu Lea, to je super ne? Kupředu levá....

Názor byl 1× upraven, naposled 27. 03. 2020 08:39

Ty to fakt nechápeš.
Ale asi vím, kde je tvůj problém. Jednotná jízdenka v žádném případě neruší stávající komerční jízdenky! Tržní prostředí zůstává beze změn. Pokud jezdíš spojem Praha - Olomouc, tak i nadále můžeš jezdit jen tím, co je pro tebe nejvýhodnější. Pokud je pro tebe výhodnější jezdit RegioJetem, tak si i nadále můžeš koupit tu jejich výhodnou RJ jízdenku. Jenže RJ jízdenka není přenosná a nelze ji akceptovat u jiného dopravce.
Stejně tak i nadále může někdo jezdit na tři jízdenky.Jednotná jízdenka je dobrovolná a je určena právě těm, co nechtějí řešit ty šílenosti s různými dopravci. Proč ztrácet čas kupováním různých jízdenek, když může mít jen jednu "jednotnou" jízdenku. Samozřejmě bude taková jízdenka asi horší než komerční, ale raději zaplatit víc, než se na přestupní stanici trmácet přes celé nádraží k pokladně pro jinou jízdenku, když navazující spoj jede už za pět minut.

Tak znova příkladem RJ má ve vagonu 80 míst . Všechny jsou místenkové. Vy si koupíte jízdenku ČD bez rezervace. Nestihnete ČD rychlík a tak budete chtít jet RJ jenže tam sou všechny místa obsazené , protože ten vagon nemá místa k staní nemuže tam jet.Tak znova příkladem ČD má ve vagonu 80 míst . Všechny nejsou místenkové. Vy si koupíte jízdenku RJ s rezervací a občerstvením. Nestihnete RJ express a tak budete chtít jet ČD. Jenže tam sou všechny místa obsazené a personál pro Vás nemá občerstvení.....Aby jednotná jízdenka nebyla padlá na hlavu. Museli by mít všichni dopravci jednotné ceny a jednotné služby a sdíleli ještě informace o rezervacích a to je nesmysl.jinak znám pár borců kteří byli vyhození z jedničky protože si připlatili sice jedničku, jenže někdo je přebil tím že si připlatil jedničku a místenku. A jednička nemá místo k stání......... ...na benevolenci průvodčího.

To je marný, to je marný. Ty to pořád nechápeš. Hledáš problém kde není. Kdyby to bylo tak problematické, tak soukromníci na to nekyvnou a jednotná jízdenka by stále nebyla. Ale když se to realizuje, tak ty problémy nějak vyřešili.
Samozřejmě některé poznámky jsou na místě a je potřeba je nějak vyřešit. Třeba ta nutnost rezervace u RJ. Nebo odlišné služby. Jenže to je na cestujícím, zda akceptuje možnost zvolit si jiného dopravce a oželet chybějící služby. Pokud si koupí jednotnou jízdenku a pojede RJ, tak jistě dostane požadované služby (místo, občerstvení). Ovšem pokud mu tento vlak ujede a zvolí si jiný vlak, třeba ČD, tak musí počítat s tím, že u ČD mohou být jiné služby. Ale stále má jednotnou jízdenku, která mu umožňuje do toho jiného vlaku nastoupit.
Nevím, jak je to u RJ, ale u ČD platí, že jízdenka platí pro jakýkoli jejich vlak. Pokud máš místenku na konkrétní vlak, ale ten ti ujede, tak logicky přijdeš o místo. Ale jízdenka je pořád platná a umožňuje ti nastoupit na jakýkoli následný vlak ČD. Takže ve skutečnosti se nic zásadního nemění. Ujede RJ? Žádný problém. Nastoupím do dalšího vlaku ČD, byť už bez místenky s rizikem, že bude vlak obsazený.Jednotná jízdenka vůbec nezasahuje do činnosti těch soukromích. Ti pořád budou mít své ceny a své služby. Takže to není padlé na hlavu. U jednotných jízdenek si nastaví jiné podmínky, jiné ceny, které zřejmě budou vyšší než u těch jejich vlastních komerčních. Doufám jen, že nebudou přehnaně vyšší.
Prostě zatímco u svých jízdenek bude cena třeba 300 Kč (1,5 Kč za km) nebo akční jízdenky, tak u jednotné jízdenky nastaví kilometrickou cenu 2 Kč. Je padlé za hlavu, ale je to určitá kompenzace za to, že musí brát ohled na jednotnost.
Sdílení rezervace není nesmysl. Je na dopravcích, zda jim poskytnout API pro možnost rezervace přes jednotnou jízdenku. Což by ve skutečnosti měli poskytnout.Kupodivu toto všechno neplatí pro ten můj příklad s V.K - Brno, protože všechny spoje jsou bez rezervace nebo s nějakým extra službami. Tak zde má pro někoho smysl mít jednu "dražší" jízdenku, než mít tři jízdenky.Ale stále se jedná o dobrovolnost. Je na cestujícím, jak si cestu zařídí. Buď si pojede postaru a koupí si jízdenky od každého zvlášť. Nebo si to zjednoduší a koupí z jediného místa jedinou jednotnou jízdenku se vším potřebným, včetně rezervace do konkrétních vlaků, ať už jde o ČD nebo RJ.

RJ bere na stání a může vyčlenit lowcost pro jednotné jízdenky.

Problém lidí, co vymýšlejí milion důvodů, proč něco nejde.Já to tvrdím furt, že my co najdeme rychlé a přímé řešení problému, žijeme ve výsledku o dost spokojenější život.

Mluvíš nesmysly,Jednotná jízdenka bude pro druhou třídu a tu mají mít všechny vlaky.Pokud budeš chtít vyšší komfort tak si prostě připlatíš.Klidně i ve vlaku.Občas to dělám ,když vidím ,že je druhá třída plná tak přejdu do první třídy ,kde je volněji a cenový rozdíl doplatím.Koupíš prostě základ a ve vlaku potom dokoupíš vyšší standart.Co je na tom nepochopitelného.

1 Leo a RJ nemá druhou třídu, nená ani první třídu, má svoje třídy
2 vzhledem k tomu že se jedná o místenkové spoje kde to není možné bez rezervace předem, tak si ve vlaku fakt nic nepřiplatíte.

Víš co? Raději si projdi web o jednotné jízdence https://www.oneticket.cz/... Tam se dozvíš víc. Včetně toho, jak to vlastně bude fungovat.
Jednotná jízdenka umožňuje připlatit (někde i za nulový příplatek) si za další služby, které může komerční dopravce nabídnout, jako rezervace místa nebo zvolit vyšší třídu apod.

Vždyť to tam je !Je možné s OneTicketem cestovat v povinně místenkových vlacích?
Samozřejmě, jen je nutné pořídit si místenku. Cena místenky začíná na 0 Kč a určuje ji vždy přímo dopravce, který také rozhoduje o přesných podmínkách její výměny či vrácení. Ano místenka za 500,- je v číselné řadě nula až nekonečno je to tedy v pořádku.Umožňuje OneTicket cestu třídou Business/Premium ve vlacích, kde je k dispozici?
Ano, k jízdence je možné získat doplatek do vyšších tříd, obvykle formou místenky do příslušného vozu. Cenu těchto rezervací si určuje přímo dopravce a může být proměnlivá.
Ano příplatek za 500,- je v číselné řadě nula až nekonečno. Je to tedy v pořádku.
Nemáte rezervaci = nejedete. Nedoplatíte nekolik set = nejedete. Co je na tom jednotného! Nebo naopak zaplatil jste si za služby které ČD nemá ? Smůla.....Ale máte "jednotnou" jízdenku.

Pokud se zrusi ta nesmyslna dotace na jizdne, Leos vrati cenu listku na normalni uroven. Ted dostava od statu 75% ceny, tak ma nastavene ceny na maximum co to jde.

Kdo jede po hlavním korydoru, tak je hlupák když jede čímkoli jiným než regiojetem.
Za tu cenou co chou české dráhy nebo Leoš v regiojetu dojede, ještě se napije a posvačí a ještě možná zbude.
Co jezdí žluťák, tak ničím jiným.

Chodil jsi, alespoň do pomocnej ??

Možná si ze školy pamatuje hychykyrydytyny, jenže na koridor to nemůže použít, protože to je cizí slovo. Ale co není, může být. Já si pamatuji, že za mých mladých let se psalo syrup a pak se to změnilo na sirup.

Škoda, že jste do ní nechodil Vy. Mohli Vás naučit, jak užívat interpunkci a co je to ta typografie.

Schválně jsem si otevřel jízdní řád na dnes, tj 28.3., časy odjezdu v době psaní příspěvku a našel si trasu Praha - Olomouc, tedy ten váš "hlavní koryyydor"..
- České Dráhy 275 Kč
- Leo Express 279 Kč (dokonce 219 Kč pokud by mi stačilo jet v 19:08 a ne v době psaní příspěvku)
- RegioJet 367 Kč. Tak nevím kdo je hlupák a komu po ceně za lístek zbudou peníze i na svačinu.