Uber má problémy po celém světě. Proč tak tvrdě narazil zrovna v Brně?

A co ak ja ako zakaznik taketo sluzby nevyzadujem? Mam platit za nieco co nechcem? Naco mi je ze chodi taxi auto na TK kazdy rok, ze sofer (ne)pozna mistopis, ze vie sofer 3 jazyky? S cim by som suhlasil je adekvatne poistenie proti skodam a ujme na zdravi/majetku. Kto vyzaduje sofera, s ktorym plynulo pokeca v anglictine, behom toho prejde do nemciny a sem-tam prihodi kus spanielciny, s autom cerstvo po technickej (aj ked je TK uplna fraska ktora mi o stave auta nepovie takmer nic) a s dokonalym prehladom o meste (v dobe GPS?), nech teda vyuzije sluzby klasickej taxisluzby, verim ze sa taki najdu. Mne staci ze ma odvezie niekto so slusnou reputaciou, takze mam sancu ze ma cestou nerozoberie na organy a v pripade nehody mi pokryje vydavky spojene s utrpenou ujmou. To prve ma Uber poriesene, na dodatocnom poisteni treba zapracovat. A kedze preprava po upchatom meste pre mna nie je v ziadnom pripade prijemna cinnost, prvorade su pre mna minimalne vydavky. PS: K tomu hodnoteniu vodicov.. keby najali jedneho chlapika na mesto o rozlohe Brna, ktory by sa len vozil s novopecenymi vodicmi a nasledne ich ohodnotil, aby dostali nejake vstupne relevantne hodnotenie a za minimalne naklady by vyriesili dalsi agrument, ktorym sa ohanaju odporcovia uberu

Jak se říká vždycky záleží na tom posledním člověku, co koná. Jak se vyspí, jak uvažuje, jak rozhodne aneb když dva dělají totéž není to totéž.

Prý se v Praze nedokopali k podání žaloby. A kde není žalobce, není soudce.

A smím se zeptat, čím se živíte Vy? Jsem bývalý voják a po úrazu jsem se také dal na taxikařinu. Dělám ji od roku 2003 a dodnes mám zákazníky, kteří se mnou jezdí od té doby. To si myslím o něčem vypovídá. Víte o tom, že taxikář má o 60% vyšší pojištění vozu proti běžnému řidiči? Jak pak chcete jezdit za stejné ceny? Vůz taxi podléhá kontrole technického stavu jednou za rok. Netvrdím, že mezi námi nejsou šmejdi, ale je tu i spousta lidí, kteří jsou poctiví. Myslíte, že by se mnou jinak ti lidé jezdili ty celé roky? Kontrolu MP jsem měl naposledy v pátek a v pohodě. A na rovinu říkám, že UBER i jiné černé taxíky mi vadí, protože nedodržují zákony a przní trh.

Jestli si vyděláte zhruba 100Kč čistýho na hodinu, což je adekvátní odměna za vaši práci, pak je to v pořádku. Jestli víc, tak okrádáte (i když dodržujete ceník a km).

Dobra datlovina. Tak jako vse z hlavy piTomia.

Taky nechapu k cemu potrebuje TMobile nejakou licenci na telefonovani.Staci kdyz bude mit levne tarify.

Tak to bylo dost hloupé prirovnání. Vymysli lepší. Mas na to!

Mam jiny nazor, sorry.

Jenže takto to je snad ve všech oborech. Tyto licence, oprávnění, členství, regulace apod jsou tu od toho, aby se v dané činnosti pohyboval jen takový člověk, který na to má potřebné znalosti. Případně, že takový člověk byl pro danou činnost prověřen jako způsobilý. Doktor musí mít atestaci, Elektrikář paragraf, pilot letadla pilotní licenci a tak dále.
V případě taxikáře je licence dokladem toho, že řidič byl prověřen, otestován a je způsobilý převážet lidi. Dokladem toho, že tomuto člověku lze věřit, protože to za mě udělal někdo jiný. Na rozdíl od řidiče, který licenci nemá, tudíž vůbec nelze ověřit, zda je spolehlivý nebo problémový. Místopis je potřeba k tomu, aby se v dané lokalitě orientoval, aby zbytečně nebloudil. Jasně stačí GPS, ale co když selže?
Uber sice také ověřuje řidiče, ale popravdě je to slabota. Tam se řidičem může stát prakticky kdokoli. Žádný osobní kontakt, žádné otestování. Jasně, je tam hodnocení řidiče, ale nováček? Vzít si nováčka je totéž, jako nasednout k úplně cizímu člověku bez licence, o kterém nic nevíte, a který nebyl nijak ověřen.Tyhle licence, regulace apod jsou tu od toho, aby chránil ostatní. Bez těchto "regulací" by mohl být taxikářem (, ale i doktorem, pilotem, elektrikářem) kdokoli, tedy i člověk naprosto nezkušený, psychopatický, nevyrovnaný apod. Takový člověk pak způsobí mnohem větší škody. A to nechce nikdo dopustit.

Jenomze u taxikaru to nefunguje. Provereny clovek? Jak? Ze zna mistopis? To uz dnes davno neni potreba.

Tyhle licence a regulace jsou tu k tomu aby z tebe stat dojil penize. Kdyz udelas autoskolu, jsi zpusobily ridit auto. Na co potrebujes za dalsi penize dalsi hromadu papiru abys mohl nekoho vozit? Postrada to logiku.

Čemu jsi nerozuměl poslednímu odstavci? Tyto další regulace jsou tu i od toho, aby chránil cestující. Mít řidičák zde nestačí. Ten ti dává jen způsobilost řídit, ale ne způsobilost vozit neznámé lidi. Tím ovšem nemyslím známé nebo obyčejné vození. Vozit cizí lidi vyžaduje další požadavky, odpovědnosti, které ti pouhý řidičák nedá.
Asi tak jako u restaurace. Restauraci si může otevřít kdokoli, kdo umí vařit. Vařit pro sebe, pro rodinu, pro známé dělá každý. Ale vařit pro neznámé lidi už není jen tak. Za tyto lidi jste zodpovědný. Jste zodpovědný, aby se jim nic nestalo. Jenže jak má takový návštěvník vědět, že mu nic nehrozí? Nemůže se spoléhat na Vás, když Vás nezná. Od toho jsou pak ty kontroly, regulace, pravidla, které si Vás ověří, že děláte věci tak, jak máte. Že tím neohrozíte ty lidi.
A tak to je obdobně i u taxikáře.Je snadné napsat, že tyto regulace, pravidla jsou jen buzerace a dojení peněz. Někdy to tak je. Ale obecně tyto regulace mají smysl. Maji nás chránit. Kdyby všichni dělali to, co se od nich žádá, nemusely by být žádné regulace, žádný dozor, ale bohužel ne všichni dělají co mají, a tyto problémové lidi musí někdo oddělit - regulovat.

Jsi dobrý euroovčan.

No ono to může být docela kontraproduktivní. Komu vadí automatické přehrávání, tak instalace těchto doplňků je dobrý řešením. Hlavní informace jsou tu v psané formě, to video v praxi nechybí.

Kdyz je to predrazene, tak tim nejezdi. V zivote jsem taxi nepotreboval. Mam auto, mhd, rodinu s auty a nohy.

Tak jsme se zasmali a dal ? Oznaceni auta, ridic s licenci, vylepeny cenik na voze, odpovednost za skodu ?

K čemu označení auta když se nahodný kolemjdoucí s Uberem svést nemůže, a v aplikaci přesně víš které auto pro tebe přijede? Řidič samožřejmě musí mít platný řidičky průkaz k řízení. Ceník máš v aplikaci ve které vidíš i přibližnou cenu jestě dřív než nastoupíš, a přesnou cenu po skončení jízdy.

K cemu ? Protoze zakon Zmente zakon a pak si uberujte. Uber se holt musi podridit platnym /i debilnim/ zakonum.

A o co ti jde? Když zavoláš známému, ať tě hodí do města, tak taky neřešíš nějaké označení jeho auta, zda má odpovědnost za škody a ani jestli má řidičák. A to že Uber nemá na autě ceník? A na co? Taxikáři ho mají a je ti to stejně k ničemu, protože konečnou částku se dovíš stejně až na konci cesty, kdy s tebou projede každou ulicí! To u Uberu vidím cenu za cestu předem. Stejně jako znám předem konečnou cenu u autobusu , vlaku nebo letadla ! Možná, že platba za jízdu před jízdou by mnohé vyřešila! Zaplatím předem to co by to mělo stát a pak si se mnou může jezdit třeba celý den!!!!!

Jenze znamy to nedela za ucelem zisku. To mas jako babka na rohu, co prodava fialky a kvetinarstvi. 1.nepotrebuje zivnostensky list a druhe jo. Uz to chapes?

Tak snad tomu známému taky musím zaplatit provozní náklady a plus za ochotu, což se dá taky vyložit jako zisk. Dneska tě zadarmo nebude vozit ani známý. Nečekám, že to pochopíš :)

Vy teda mate kamarády :D

Mas zajimave pratele, jsem rad, ze je neznam...

Tak známý je určitě něco jiného než přítel nebo kamarád a osobně nemám důvod se cítit jako vyžírka! Často zneužíváte své známé, kamarády nebo příbuzné? V tom případě jsem rád, že tě neznám :)

Ještě bych dodal: Když řidič způsobí nehodu a zranění či smrt cestujícího kdo bude hradit odškodné? Řidič nebo Uber nebo nikdo bo to přeci byla "spolujízda" A pokud řidič, má pojistku?

Samozřejmě zde funguje klasické pojištění, stejně jako když kdokoli jiný veze například kamaráda nebo rodinu. Tedy škodu uhradí řidičovo "povinné ručení" ;)