Už vím proč se nesmí telefonovat v letadle

To by si si chlapce musel najprv precitat studiu firmi Airbus a potom by si zistil, ze mobilne telefony, nijako neovplyvnuju elektronicke zariadenie v akomkolvek lietadle.

Ak by si chcel aby sa nejake tie hodnoty zmenili, alebo vychylili, musel by si mobil dat priamo na palubovu dosku v kabine pilota

Ono se to do jiste miry prehani ale zrovna v pripade letadla to chapu.

Nevim co vás čert bere, potřebovat žvástat do mobilu zrovna v letadle, nebo dokonce na poště. Neumíte ten krám na chvilku vypnout, nebo co?

Nikdy vás nenapadlo, že i kdyby to letadlo nerušilo, že je velmi neslušné v takto uzavřeném prostoru obtěžovat své okolí nějakými kydy do telefonu?

Nevím, jestli si uz letadlem nekdy letel, nebo tva zkusenost pochazi z vlaku, nebo jineho dopravniho prostredku, ale jak by to asi v tak malem prostoru vypadalo, kdyby si vsichni zacali mluvit to "svoje" do mobilu....  Konecne, po dlouhy dobe, jsem nasel nejakej smysluplnej komentar na mobilitach...

Vono by to tam taky vypadalo jak na trhu - pac pokud mate to stesti a sedite nekde za motory (pac motory na ocase uz dnes uvidite spise vyjimecne), tak je v tom rambajz, ze by se jeden divil. A pokud to je nahodou vrtulovy ero, tak tuplem.

No zrovna na poste to potrebuju dost casto. Treba zjistit takovou blbost, na kolik ze je potreba pojistit balik a podobne.

děsnej problém zjistit si to venku nebo předem?????

sorry, ale tohle fakt nechapu

Jaky je rozdil, jestli mluvim s kolegou sedicim vedle me, nebo kolegou, ktery je vzdaleny treba tisic kilometru?

Nebo je problem, ze spolu-cestujici slysi jenom polovinu rozhovoru? Nemam zadny problem s tolerovanim techto pravidel, ale treba tohle mi prijde divne az buzerujici. (stejne tak alergicky jsem na napisy, ktere rikaji, ze mam telefon vypnout, ackoli staci pouze vypnout zvuk resp. i vibrace).

Docela velky - pokud telefonujes tak se proste do rozhovoru - pokud je slozitej a zvlaste, kdyz tvuj proti telefonujici muze byt sam ve sve kancelari - tak do nej tak ponoris, ze zapomenes na sve okoli - tedy ze nejses v kancelari a obvykle zvysis hlasitost a i dalsi veci - gestikulovani a i obsah - vulgarita . To vse je mnohem horsi, nez kdyz sedite vedle sebe - pak je mnohem horsi za pomenout na okoli, kdyz jste oba na stejnem miste - v letadle a ne v kancelari. A i to ze slysim pulku me muze vadit - nebot chvli je ticho a pak je zase hovor a prave prerusovany hovor (nahodne - podle delky hovoru protistrany) mi vadi vic nebot mnohem vic reuaguji na zmeny hluku nez na zvysenou hladinu hluku - i rozhovoru.

Co se tyce vypnuti a ne ztlumeni tak jsou dva duvody:

1 - citlive pristroje v nemocnicich - je tam radu ruznych simacu na tele pacianta a vsechny predavaji slabe vestinou analogove elektricke signaly a tak je problem ruseni telefonem velke riziko - a i zapnty ne telefonujici mobil muze rusit, nez zazvoni tak predtim komunikuje ze siti - cili vysila - viz reproduktory. A stejne v ostatnich podobnych provozech stejne citliva zarizeni.

2- mnoho lidi - vcetne casto tech, ktere podobne napisy vyvesuji, podle mne netusi. ze vybrovani ci vyzvaneni se da samostetne vypnout. Pro mnoho lidi je mobil obycejne pevny telefon jen bez  dratu a jedine co umi je zavolat (prijmout hovor) - v lepsim pripade dle seznamu a napsat a prijmout SMS a i to ani nekdy ne - jednou sem nekomu rikal, ze jsem mu to poslal SMS a on se mne ptal co je to SMS - ze o zadne takove veci zatim neslysel - dle dalsiho pokusu o vysvetelni jsem zjistil, ze skutecne nejen nezna nazev SMS, nybrz ani netusi, ze se daji z mobilu odesilat a prijimat kratke textove zpravy. 

Dale pripoustim, ze proste nesezenou peknou ceduli, upozornujici na nutnost vypnot vyzvaneni a netelefonovat zde. A tak pouziji tu co narizuje vypnout mobil.

Nevím, ale povedlo se mi letět s telefonem zapnutým, nevěděl jsem o tom, měl tu chytrou vadu, že se sám od sebe zapínal i vypínal, to zapínání asi mnohé překvapí, ale bylo to tak....

Nikdo tenkrát neprotestoval, i když jsme přistávali, a pokud vím, tak telefon při nedostatku signálu se neustále snaží najít nějakou stanici, tak to nějakou paseku asi dělat mohlo.... nevím. Letuška tenkrát nepřiběhla, neotravovala, ale je pravda, že to že je zapnutej jsem zjistil až po přistání... co dodat? Je pravda, že telefony rušej telefonování pevnou linkou, někdy dost výrazně, někdy televizní vysílání... možná je určující ta nejistota, co kdyby...

Pojišťovny do toho asi budou mluvit nejvíce... a proč by zrovna ony nemohly diktovat pravidla...

Pilot netusi, ze to zrovna rusi mobil - pokud mel potize s nejakym systemem tak si myslel ze se zkratka porouchal a vypnul ho - pouzil zalozni.

Pochopil bych letedlo i banku. Ale proč mě buzerují na hlavní poště v Jindřišské v Praze, když používám mobil v hale? Současně tam je nejméně 9 VTA, takže  rušení hovorem nebo bezpečnostní důvody ála banka padají. Čistá buzerace.

Uzavreny prostor - vyssi vykon - a tak teroreticka moznost ruseni postovnich terminalu mobilem.

V bankach a na postach je to kvuli zlodejum... Nekdo by moh pozorovat, kdo kolik vybira penez a mobilem to davat vedet komplicovi venku, ktery by pak toho dotycneho nekde primacknul ke zdi a okrad...

1. Většina elektronicých zařízení vyzařuje ellektromagnetické záření v širokém spektru.

2. Pro použití v letadlech musí mít každé zařízení atest o splnění podmínek EMC (elektromagnetické kompatibility - "nesmí vyzařovat v úrovni vyšší než ... v určitém frekvenčním rozsahu a musí být samo do určité míry odolné proti rušení).

3. O možnosti používat elektronická zařízení u každé společnosti rozhoduje úředník na doporučení výrobce.

4. Když o tom nic nevím nebo vím jen málo, tak to zakážu a jsem krytý. Eventuálně ještě opakuji různé polopravdy typu "jedna paní povídala" nebo "stalo se". 

Mobil je docela jasnej, zbytecnej clanek.
Spis by me zajimalo, proc se explicitne zakazuje pouzivat CD a DVD mechaniky v cemkoliv. Alespon u Travel Service to maji v tom bezpecnostnim manualku. Proc jim zrovna CD a DVD tak vadi?

vetsinou vsecky soucasne pristroje vyzaruji elektormagneticke vlneni (maji procesor taktovany ..... radove 8-400MHz ...) a tak by to mohlo rusit.

m.

CD prehravace maji generator ridiciho kmitoctu, jehoz harmonicka (nejaky N-ty nasobek) je pobliz VKV pasma pro radiovou komunikaci (nekde okolo 130-140 MHz) 

A co walkman nebo mp3 prehravac? me to normalne dovolili pouzivat :)

Je to tak, vadi jim opticky mechaniky. NB bez CD normalne dovoli.

Pri pristani je to letadlo rizeno predevsim rpristroji a kdyz by neco rusilo a zpusobovalo chybu tak by se na to mohlo prijit az by bylo pozde. Jinak  tyto problemy se stavaji jeden cestujici behem letu pracoval na noteboku a v letadle zacal blbnou zcela radio vyskomer  az ho vypnul - ten noteebok tak se vyskomer zase umoudril.

Delame do vlaku  - osobnich -  pro cestujici  a vim jake jsou tam pozadavky na elektromagnetickou komapabilitu mezi jednotlivymi pristroji - vse musi byt narocne testovano a to je jen vlak, kde je i bezna vzduchova brzda a vypustit a tim zastavit se da i nouzove kohoutem, stejne jak mechanyckym vypinacem vypnout napajeni motoru lokomotivy - jake musi byt na letadlo i kdyz tam se snad co vim da pristat i bez pomoci elektroniky - jen mechanicko hydraulickym ovladanim. 

Toto jsem kdysi slyšel od jednoho člověka z oboru elektro, tudíž si to pamatuji velice zjenodušeně. Totiž telefon během rychlého letu a při hovoru nedokáže komunikovat se všemi BTS, a tak člověk utratí méně, než by měl. Je to velice zjednodušené, zas mi to šlo druhým uchem ven, ale budu rád když se k tomu někdo fundovaněji vyjádří.

Ze by se teorie relativity dala aplikovat na minutovou sazbu?

... tzv. kontrakce tarifu vlivem dilatace casu Pro ucastnika rychle se pohybujiciho vzhledem k uctovacimu systemu mobilniho operatora se minutova sazba se zvysujici rychlosti snizuje. Pri dosazeni rychlosti svetla pak volate zcela zdarma

ty si z toho delas srandu, ale je to trosku jinak. do rychlosti nejakych tech 500km/h je uctovani zcela normalni, ale pak jiz system nedokaze stihat zjistovat jestli ucastnik jeste mluvi nebo ne a zacinaji vznikat mezery. v rychlosti nad 900km/h jiz neplatite temer nic. zatim nebylo vyzkouseno, jestli ve vyssich rychlostech nebudete dostavat vracenou platbu od operatora. nicmene je to temer zrejme.

( vtip )

Děkuji všem za inteligentní příspěvky.

(taky vtip)

Ne - vznikaji potize s predavanim od jedne BTS k druhe. Pozemni sit pocita s objektem pohybujicim se po zemi a tak vzhledem k tomu ze predavani je rizeno siti tak nevi jakou ma priradit - ze ta na kopci s velkou viditelnosti na vsechny strany je nejlepsi - tak ma snaci dostatecnou dobou komunikovat s jednou BTS. Pokud by nebyl minimalni dobu v dosahu jedne BTS - tak se to nestaci prepnout na dalsi (predat nutne informace) a spojeni se proste prerusi. Sit je dimenzovana bezne na auto jedouci rychlosti 200 Km/hod po dalnici. 

No, jet 200 po dalnici a pritom telefonovat, to by melo jit jenom u predplacenek. U tarifu neni jiste ze se zakaznik dozije vyuctovani.

Veze ho sluzebni sofer - manazer na nemecke dalnici - celkem bezne.

jsou tomu ~2 roky, letel jsem s KLM, CSA, Lufthansou ale u VSECH bylo dovoleno jak telefonovat, tak si poustet discmana, pracovat na notebooku atd. Jediny hacek: NE behem vzletu nebo pristavani. To je v rozporu s timhle clankem. Se ptam: jak je to vsechno mozne?

Jak to, že je to v rozporu s článkem? Si to přečti pořádně ty vokurku !!!

Kdysi jsem v nejakem casopise (myslim, ze to byly mobility) videl pokus, jak dali nejakou dnes uz starou motorolu s aktivnim hovorem blizko kompasu v nejakem malem letadylku. Vznikla odchylka byla asi 15-20°.

Jeslti to byl magnetický kompas, tak leda že bys ho tím zmagnetoval. Jinak se s Cessnou rozhodně nezřítíš, když si zapneš mobil

Problematika mě zajímá, ale toto je pro mne naprostou novinkou. Rád bych věděl, které??Letecké navigační systémy pracují v pásmu frekvencí 960 MHz až 1215 MHz, což je GSM velmi blízko.

V uvedeném kmitočtovém pásmu pracuje z navigačních systému pouze maják DME, tedy systém pro měření vzdálenosti, který je standartní součástí navigačního vybavení dopravního letadla. Z dalších navigačních systémů uvádím následující: systém VOR pracuje v pásmu 108 - 118MHz, radiokompas v pásmu 200 - 525kHz, kurzový maják systému přístrojového přistání v pásmu 108 - 111,975 MHz, sestupový maják v pásmu 328,6 - 335,4 MHz. Systém MLS, který není tak rozšířen, pracuje v pásmu jednotek GHz.

Pokud jde o systém DME, data jsou dále přenášena téměř výhradně v číslicové podobě pomocí některé z letadlových sběrnic např. ARIN 429 nebo CSDB a jsou tedy odolná vůči rušení. Obecně jsou ale fakta z článku pravdivá.

Snad Vás tato odpověď uspokojila.