Vyzkoušeli jsme odemykání auta telefonem. Klíčky prý brzy zůstanou jen u nejdražších modelů

Jenze auto za 500 tisic je lidovka, kde se pocita s kazdou korunou (ne ze by to bylo u drazsich jine). Usetrit 4t na kazdem aute co se jich vyrobi tisice kazdy mesic je sen kazdeho managementu.

Ceny aut si určují automobilky samy. Každé nové auto je dražší, než to předchozí. Takže všechny ty řeči o tom, jak chtějí ušetřit, jsou jenom kecy.
Nebo to nové auto bez klíčků bude nově stát o 300 000 Kč míň, než stála předchozí verze? Zlatý voči.
Kromě toho se mi moc líbí ta položka "Aktivace služby v Mercedes-me 1 099 Kč/rok" - to si dělají prdel? Nezaplatíte Mercedesu nějakým omylem službu a budete najednou stát v podzemní garáži před zamknutým autem. Vybitý mobil - to samé. To je fakt pokrok.

To není pravda. Auta jsou stále levnější a levnější a aby automobilky mohly udržet ceny, musejí sahat k čím dál větším kompromisům.
Například před 20 lety začínala Felda na 239 tis. a dnes dáme za Fábku 264 tis. Jenže v té době byla jiná mzda a auto nemělo ani čtvrtinu součástek.
A za pár let, až bude povinná výbava jako mají dražší vozy, lidé budou chtít v základu mnohem víc, zpřísní se zase o kus eko limity a zaměstnanci budou chtít větší plat, tak budou prodávat Fábii za zhruba 280 tis.
-----
Kdo si kdy u nás mohl dovolit auto za pár platů jako je tomu teď?

Asi tak nějak. Ja před 15 lety kupoval auto. Oholena vybava, ani radio tam nebylo. Cena kolem 330-350k (po sleve). Letosni auto stejne znacky za prakticky stejne penize (po sleve) je v nejvyssi vybave, se silnejsim motorem a nesrovnatelne vetsi plejadou ruznych prvku od ESP, klimy, tempomatu, park. senzoru atd.

Ktore auto je v najvyssej vybave za 330-350k? Napadaju ma jedine Dacia Logan a Sandero, ale tie 15 rokov dozadu (resp. vtedy bol len Logan) neboli za 330-350k v najnizsej oholenej vybave (v najnizsej vybave bol za menej). Alebo potom niektore z malickych mestskych priblizovadiel (Aygo, Twingo, Picanto, VW Fox + dnesny Up/Citigo...), ale tie tiez pred 15 rokmi stali v najnizsej vybave s ciernymi naraznikmi a spatakmi, bez radia, klimy a vsetkeho menej ako 330k, resp. za tych 330k si sice najvyssiu vybavu nemal, ale tu najnizsiu oholenu tiez nie ale o nieco vyssi stupen (radio, cele auto v jednej farbe, dialkove, v akcii uz mozno aj klimu).Alebo tu cenu myslis upravenu vzhladom k inflacii/platom? To by potom aj sedelo. Kazdopadne v tom ze auta su cim dalej tym lacnejsie mas pravdu.

Ne, kazde nove auto je levnejší a levnější. Platy rostou, auto obsahuje nesrovnatelne vice funkci a prvku a pritom stoji mene nez pred 10-15 lety.

Nebo když se vybije aku v autě.

Vy auto nemate, co? Když je vybita baterie v autě, auto neodemknete ani bezklickovym odemykanim, ani klasickym tlacitkem. Vec znama asi 20-30 let?

Klasickým mechanickým klíčem ale ano.

Alebo sa pouziju NFC tag, ako v pripade iPhone ;)

Právě naopak, jen musí dořešit, aby přístupový kód se dal poslat na dálku. Půjčíš si přes aplikaci auto, centrála pošle do aplikace kód pro otevření a ty jen jdeš k autu, nasedneš a jedeš. To samé služební, přiřadíš zaměstnanci nějaké vozidlo, a když ho má dostat někdo jiný, jednoduše mu odebereš přístup a dáš ho něomu jinému.

Ano, pro Carsharingy to dává smysl. I pro některé soukromé uživatele.
Ale vezmu klasické firemní poolové auto. Celkem má k němu přístup třeba 20 zaměstnanců. Někdo má firemní telefon, někdo soukromý, někdo má NFC čip, někdo nemá, někdo má telefon kompatibilní s aplikací, někdo ne. Takže všem zaměstnancům nakoupit nové telefony, nebo všem rozdat NFC nálepky? Když bude více aut od různých výrobců, bude na každé auto jiná nálepka? Čtyřikrát ročně se jede do nezávislého servisu nebo pneuservisu. Narozdíl od značkového servisu nebudou mít k autu žádný univerzální zařízení pro odemykání a startování auta dané značky. Takže je potřeba mít k autu ještě jeden extra telefon, který se jim spolu s autem předá, aby oni s autem mohli pracovat? Není jednodušší (a levnější) mít klasický klíček?

Představujete si to jak atomovou vědu. Jen proto, že to Mercedes udělal na oko složitě, aby za to někdo mohl inkasovat drahé měsiční fee. Ve firmě každý zaměstnanec vyfaduje ID kartu, kterou si auto odemkne. Už léta bězná praxe. U středních a věťsích firem už takovou kartu stejně mají, aby prošli do “fabriky” turniketem.
Trochu modernější firmy už rfid a nfc karty nahradili aplikací do mobilu.
A ty úplně nejmodernější firmy už dneska nemají problém takovou virtuální kartu provozovat ani v iphonech.Progresivní firmy můžou mít i vlastní appku, kterou si řidič auto otevře na dálku. I když u sebe nemá kartu. A aplikace může řídit oprávnění, jestli ho do auta pustí, nebo ne.To všechno je roky na trhu aktivně provozované.
Žádná teorie. Ale praxe.

to bude přes NFC? .. chudák jablka

ne

V článku je napsáno proč. A já si říkám, že tu polovina lidí neví co čte.

To už je prostě tak, máš auto za 3 míče, tak prostě budeš mít za jízdy ten telefon u ucha v ruce, aby plebs vidělo, že na to máš.

Aj by som ti dal +1, ale v mobilnej verzii neviem najst cudlik...
No ... neviem kde presne to popisovali, snad aj tu, ale niekomu sa podarilo odovzdat kolegovi sluzobne auto (nastartovane) a ten odisiel na sluzobnu cestu. Az v cieli (o par 100km dalej) zistil, ze mu zabudli dat aj kluc od auta.Na margo toho - v dnesnej dobe uz asi lahsie zabudnes/stratis kluc od auta, nez mobil.

Tak to těžko říct co to bylo za systém, ale u mého vozu když se s nastartovaným autem vzdálíš od klíče, tak spustí poplach.Co mám klíč "zašitý" v tašce, nemůžu ji zapomenout a tedy ani nic v ní (osobní věci, doklady, klíče a pod) protože se bez tašky vůbec nedostanu do auta.A to se mi dřív občas stalo. Teď už to nejde. Za mě super vychytávka.

V dnešní době, kdy mobilem otvírám vchodové dveře od bytu, mi to pripadá jako spravna cesta. Auta se dnes kradou tupym opakovacem signalu prave kvuli temto hloupym klickum. S NFC to bude lepe zabezpecene.

Fakt už nechci hledat po kapsách mobil, abych se dostal do auta...

No jo, pravda, aj mne to pipa, ked vystupim s klucom a motor je nastartovany. :)
A manzelka ma zasadny problem si spomenut, kam dala kluc. Viac sa mi pacilo riesenie, co som mal v Passate 2007 - elektronicky "kluc" sa musel niekam zasunut, ale aspon sa nemusel hladat. :)

a co máš za auto draku?

Trabant GT biturbo v kombíku.
https://images.app.goo.gl/ctzMHFm6fTKuGfv18

Snad vsechna auta, ve kterym jsem jel s bezklickovym oteviranim/startovanim, dokazala detekovat nepritomny klic, typicky pipanim.

Přečti si to ještě jednou a ještě jednou. V článku je jasně napsáno, že drahá auta to mít nejspíš nebudou a proč to budou mít ostatní. Pokud jde o ten klíč, co teď jen nosíš v kapse, tak to má i své nevýhody. Dá se nahrát signál při odemykání i startování. Pamatuji, že takhle ukradli drahé auto v HK.

Prosimte, ten utok je mozny jen proto, ze automobilky na jakekoliv zabezpeceni DOSLOVA KASLOU. Kdyby do takového klice pridali akcelerometr (šváb v cene par haleru), které by klíč vyplo, když není v pohybu, tak většina takových utoku prostě nebude možná.

To asi nic nemění na tom, že v případě odemknutí a nastartování to může někdo poblíž nahrát.

Signal, který se používá u bezkličkových systémů, IMHO nejde nahrat a použít "kdykoliv později". Proto se ten signal "prodlužuje", aby auto melo živé spojeni s kartou.