Microweather: Ericsson promění mobilní vysílače v přesné srážkové radary

Spíš si myslím, že využijí data z komunikace mezi jednotlivými BTSkami.

Názor byl 1× upraven, naposled 29. 06. 2016 22:36

Jde o mikrovlnné spoje páteřní sítě. To jsou dvojice směrových antén, které propojují jenodtlivé uzly sítě (na jejichž koncích jsou často BTSky). Používají se frekvence od 7 GHz do 80 GHz. Přibližně od 20 GHz výš začínají být dešťové kapky poměrně podstatným zdrojem tlumení elektomagnetického vlnění, tj. z vysílané a přijímané úrovně signálu pak lze odhadovat déšť.
Spoje jsou dlouhé od několika desítek metrů (centra měst) po desítky km. Na delší trasy je nutné i kvůli dešti používat nižší frekvence, které na déšť citlivé nejsou.

Takze clanek je pak naprosto zmateny, protoze pise o BTS

Neřekl bych, že je článek naprosto zmatený, ale lehce závádějící informace asi čtenářům dává.Na druhou stranu, zas tak zásadní dezinformace to není.
Měření sice probíhá na páteřních linkách mobilní sítě, které ale vedou k těm BTSkám. Takže to vlastně je tak trochu nepřímo díky těm BTSkám. :)Kdo asi chtěl trochu víc technické info, otevřel si ten report od ericssonu, který je v článku odkazován:
https://www.ericsson.com/res/docs/2016/ericsson-mo... ... Strana 21, je to tam rozebráno docela dopodrobna.

Tak nevim jak jinak to nazvat, kdyz misto o voze je clanek o koze a taky ta koza muze ten vuz tahnout

Od určité hustoty a velikosti ty částice padají k zemi. Laicky se tomu říká déšť. V čem je problém?

Třeba v tom, že v úvodní větě je nonsens?

Když už si někdo chce hrát na chytrého a hledat hnidy v textu, měl by si být alespoň set sakramentsky jistý tím, že tomu do čeho reje rozumí. Jinak je takový příspěvek lehce k smíchu.http://portal.chmi.cz/aktualni-situace/aktualni... ...
A světe div se, radar měří srážkovou činnost. To že někde vedle toho existují pozemní stanice, které měří srážky i jinou metodou je hezké, ale to je spíše záznam události. Radar ukazuje, co někde aktuálně probíhá a z toho lze predikovat další vývoj. Jen na základě sledování vývoje radarových snímku.A jak uvádí přímo CHMU na svém webu:
"Znázorněný přepočet stupnice na intenzitu srážek [mm/h] je pouze přibližný. Stupnice je znázorněna pro zdůraznění exponenciální závislosti intenzity srážek na hodnotách radarové odrazivosti [dBZ]. Při nízké intenzitě srážek (cca 0.1 mm/h a méně) se často nejedná o srážky dopadající na zem. Naopak při vysokých intenzitách nad cca 100 mm/h se často nejedná o tak silné srážky, ale spíše to svědčí o přítomnosti krup, které odráží radarové vlny nejsilněji."Co je ale obzlvášť podstatné, že tahle diskuse je dost zbytečná a zcela mimo to, o čem je článek. Totiž že to co dneska řeší meteorologické radary, by mohly v budoucnu pomáhat měřit mobilní vysílače. Což by bylo užitečné, levné a možná i přesnější.

Jistě, zatímco podle radaru u nás leje jak z konve, ve skutečnosti nespadne ani kapka. Ale ještě se mně nestalo, že by v tomto případě srážkoměr něco naměřil.

No ono ale u Vás leje jako z konve. Jen se ty kapky už nestihly dostat na zem. Prostě se cestou dolů odpařily.

Tak mi zkus ještě jednou vysvětlit, jak klasickej námořní radar měřící odrazy dokáže zaznamenat srážkovej úhrn :))

Tak mi zkus v článku ukázat, kde se konkrétně měří o srážkovém úhrnu. Nepleťte si pojmy s dojmy.

"Český hydrometeorologický úřad spravuje dva srážkové radary, které v pásmu okolo 5 GHz zaznamenávají dešťové srážky nad naším územím."Radary zaznamenávají a vyhodnocuji odrazy. Srážky zaznamenávají srážkoměry. Poper se s tím jak chceš

A jaké odrazy že to zaznamenává? To Vaše "kumulované mikroskopické částice v atmosféře" nejsou nic jiného než ony srážky. Je jedno, zda jsou kilometr nad zemí nebo deset centimetrů nad zemí. Pořád jsou to srážky.Si pletete detekci srážek (radary) vs množství srážek (srážkoměry).

Trochu mi tahle diskuse připadá, jako kdyby někdo napsal, že nově postavená dálnice je určena pro jízdu aut. A tys přišel autora článku peskovat, že na závodní jízdu aut jsou závodní okruhy a nikoli dálnice.
Já bych ti na to napsal, že nechápu o co ti tím jde, protože závodní okruh je prostě jen na jiný typ jízdy aut, než dálnice s běžným provozem.
A ty bys na to oponoval, ať ti ukážu v platné legislativě týkající se dopravy ustanovení, že se v běžném provozu na dálnici smí závodit.Trochu jeden o voze, dkuhý o koze, ne? Radar měří srážkovou činnost. A meteorologický ústav k tomu docela exaktně uvádí, čemu naměřené hodnoty odpovídají. Ale ty asi nečteš a nevíš. S neschopnostní opustit myšlenku si budeš trvat na tom, že měření srážkové činnosti musí nutně znamenat měření úhrnu srážek, což spolu sice souvisí, ale není to jedno a totéž.