Většina úseků pražského metra je odříznutá od signálu. Zavoláte si pouze ve stanicích. Operátoři by nově budovaný úsek linky A rádi zasíťovali i v tunelech.
Zavolat si dnes v pražském metru lze s trochou štěstí, pokud jste právě ve stanici. Přenést rozumně data je skoro nemožné. A v samotných hluboko ražených tunelech mezi stanicemi jste naprosto bez signálu. V současnosti je 56 stanic pražského metra pokryto signálem 2G, pokrytí tunelů zcela chybí. Rychlost EDGE pro stahování dat je nepostačující. Přitom Praha kdysi patřila mezi průkopníky pokrývání metra.
Stanice Hůrka na lince B (foto: DPP)
Operátoři chtějí tuto nelichotivou situaci, která Prahu i s ohledem na turisty vrací technologicky někam na přelom milénia, změnit alespoň na nově budovaném úseku linky A z Dejvické k motolské nemocnici. Společnými silami by trojice T-Mobile, O2 a Vodafone měla zasíťovat nejen stanice a staniční vestibuly, ale také tunely, které je propojují.
Dopravní podnik nepřispěje
Cílem je pokrýt úsek, jehož otevření je plánováno ke konci roku 2014, a zde otestovat sítě v pilotním provozu. Tunely se pokryjí vyzařovacími kabely, za jejichž umístění budou muset operátoři platit Dopravnímu podniku. Je potřeba se dohodnout na sdílení plateb a případně i vysílačů umístěných ve stanicích. Takto by trojice mohla minimalizovat náklady na třetinu.
V povrchových stanicích, jako je např. Depo Hostivař na lince A, je mobilní signál nejlepší. Hluboko pod zemí okolo 40 m ve stanicích v centru musíte být rádi za 2G a EDGE (foto: DPP)
Operátoři sdružení v Asociaci provozovatelů mobilních sítí neupřesnili, jakou technologii zvolí. Z kapacitních důvodů i kvůli možnosti využití rychlého přenosu dat by mělo jít o 3G ve specifikaci HSPA+. Operátoři by nyní měli dospět k rychlé dohodě a pokrýt nově budované úseky ještě před jejich zprovozněním. Náklady na dodatečné pokrytí tunelů by byly dvakrát vyšší a celá realizace by tak mohla být ohrožena.
Za důležité považuje pokrytí prostor metra mobilním signálem také pražský Dopravní podnik, ale finančně se na budování sítí podílet nechce. Celá akce není přitom vůbec levnou záležitostí. Investice šplhá do stovek milionů, pokrýt jednu stanici včetně přiléhajících tunelových úseků přijde na 10 milionů korun. Návratnost investice je přitom v tomto případě jen obtížně vyčíslitelná.
